近来，一位网友在人民网当地领导留言板留言，主张削减济南市主干道红绿灯数量。

　　经十路等主干道，红绿灯数量太多，影响了通行功率。个人觉得，能够关闭一些小路口，削减红绿灯数量。一起，增设过街天桥以便当关闭路口行人过街，设置逆向非机动车道以引导要在关闭路口过街的非机动车提早过街。

　　您好！您反映的状况，济南市公安局交通警察支队、济南市城乡交通运输局进行了查询处理，现回复如下：

　　现在经十路等主干道红绿灯是随路途改造建造由专业规划院根据《路途交互与通行信号灯设置与装置标准（GB14886-2016）》（14886）所设置的。以经十路为例，经十路西起担山屯立交，东至邢村立交，全长约32公里，沿线米，由济南城*集团有限公司安排中国城*规划规划研讨院依照既进步经十路主线通行功率又统筹两边片区通行需求的准则进行了反复研讨证明，在现有路网条件下现已对沿线较多部分次支路路口进行了关闭，按“右进右出”形式进行交通安排，如成功大街、民权大街、自在大街、信义庄西街等路途，沿线只保存了与主干路和部分次干路相交的路口，保存的路口一方面具有灯控路口设置的条件，另一方面平衡了经十路主线通行功率与两边片区交通需求。

　　假如再对经十路部分路口施行关闭，虽能进步主线通行功率，但也存在以下问题：一是若关闭部分路口，在经十路绕行条件有限的状况下路途两边片区路网将承当巨大绕行压力，因为现在两边片区路网较为限制，无法安排有用微循环消解这部分绕行压力，导致无效交通流添加，可能给路途两边片区居民日常出行形成不方便；二是您提出的关闭路口后建筑天桥是非常好的主张，需求相关部分进行研讨证明并设置；三是现有经十路设置非机动车逆行通道的空间缺乏，而且设置的逆向非机动车通道假如不接连会形成非机动车出行的极大不方便，非机动车逆向行进容易与正常行进的非机动车产生磕碰，导致交通事故的产生。

　　为缓解经十路拥堵状况，现在公安交通管理部分已采纳以下办法：一是在沿线余处路口选用可变车道、车道功用调整、禁左、设置待行区等归纳办法，进步路口通行功率；二是在经十纬一路口、经十历山路口、经十凤凰路口等10余处路口增设逆行可变车道与潮汐车道，以应对顶峰时段的交通压力；三是紧盯经十路等主干道交通流量变化、路网结构调整、交通招引点添加等交通环境变化状况，对路口信号配时计划进行动态优化。

　　针对经十路等主干道的红绿灯设置数量问题，后续将结合交通运输部分担任的路途大中修工程持续深入研讨，探究在不影响交通安全和居民出行便当的前提下，合理削减灯控路口的可行性计划。

　　建造过街天桥需求最大极限地考虑交通安排、占地、景象、运用功率等多方面要素。近年来，为保证市民安全过街需求，市交通运输局研讨并安排施行了望岳路、纬十二路等过街天桥建造工程，还统筹安排轨道交通、无轨电车项目建筑规划企业，在规划建造过程中预留增设了地下通道、人行天桥等过街设备。感谢您名贵的主张，市交通运输局将活跃协同有关部分深入研讨周边路网，快捷市民出行。