有“全球榜首救”之称的深远海大功率多功用归纳救助船“南海救103”号，近来正式投入到正常的运用中。这艘升级版的14000千瓦大型深远海多功用救助船，是我国迄今为止研制规划制作的主标准最大、归纳救助才能最强、科技含量最高的新一代“深海救助母舰”，也是现在全球最大最先进的深远海全天候、大功率、多功用归纳立体救助船，将有力提高我国深远海归纳救助和应急处置才能。

　　“南海救103”号由我国船只集团旗下上海船只研讨规划院自主研制规划、招商局重工（深圳）有限公司为交通运送部南海救助局制作。总长136.9米，型宽26.7米，型深11米，规划吃水6.5米，满载排水量19000吨，系柱拖力350吨，入级我国船级社（CCS）。值得一提的是，这艘被誉为“全球榜首救”的“南海救103”轮亮点多多，显示了我国在深远海求助船范畴全球抢先的规划制作才能。

　　——功用优胜。该船设置了前倾式球鼻首型船首，巡洋舰式船尾，主推动选用柴-电混合推动体系。一起装备双固定导管可调螺距螺旋桨，双悬挂式流线节，具有优胜的快速功用。首尾部设置的管隧式推动器，以及首部的伸缩式推动器，确保了船只三级动力定位才能，具有优异的操作功用。

　　——习惯才能强。该船续航力达16000海里，自我克制力达90天，在蒲氏12级风力条件下可安全飞行。一起，该船装备了1对收放式减摇鳍、1套可控被动式减摇水舱，极大提高了船只深远海的适航性，在高速飞行、低速巡航和值守待命的救助作业全过程均具有优胜的耐波功用。

　　——人员搜索和应急抢险救助功用强大。该船装备无人艇、救助艇、救生筏/圈/网/吊篮等专业救生设备，可搭载获救人员200人，可彻底担任深远海人命救助需求。该船还装备有封舱设备、万向堵漏板、排水泵、水下焊接和切割机，可满意海上突发海损或罹难舰船的应急抢险救助作业需求。

　　——船只救助拖带、起吊作业才能杰出。该船主甲板尾部设有尾滚筒，装备1台500吨拖缆机及配套的鲨鱼钳、挡缆桩、艉滚筒和挡销等，具有对海损或遇险的深水海洋工程装备、大型/超大型运送船只的救助拖曳才能。主甲板装备1台具有升沉补偿功用的250吨大型起重机和1台350吨海上起重A字架等设备，可以轻松担任水下救助打捞作业的要求。

　　——海空立体搜索救助支撑。该船装备大型直升机机库、大型直升机起降渠道和相应的直升机助降体系，可习惯多种直升机机型入库停放，并装备加油、充电等隶属设备，可履行海空立体救助及联合巡航作业。

　　——对外消防救活及应急补给才能。该船对外消防救活作业才能优异，装备有4台对外消防水炮设备，可到达二级对外消防救活作业才能，能熄灭受灾遇险舰船或海洋工程设备的大火级火灾。一起可完结应急物资的供应，对遇险船只供应油水、电力、甲板物资等。

　　——专业溢油污染监测及收回才能。该船可搭载多种海面溢浮油收回模块化设备，并可经过雷达实时监测溢油污染状况，有用施行海上大面积溢浮油的整理和收回作业。

　　——先进的智能化信息传输与应急指挥体系。该船装备了智能化信息传输与应急指挥体系，可完成船只和救助信息体系的智能办理，完成海上信息收集处理，到达船—岸、船—船、船—直升机、船—人数据的实时同享、高效传输的作用。

　　——拓宽功用丰厚。该船装备1套全海深多波束探测体系，设置2个ROV（水下机器人）专用舱室和6000米/3000米级ROV工作站各1套，并搭载6000米级TAUV（拖曳式潜航器）/AUV（自主式无缆潜航器）体系，中部预留直通海洋的大型“月池”，可认为饱满潜水作业供给有用支撑。

　　该船的正式投入到正常的运用中，填补了我国深远海归纳搜救才能的空白，将愈加有用地服务国家“交通强国”“海洋强国”建造和“一带一路”建议，处置应对各类海上突发事件，履行深远海遇险船只、航空器搜索救援等使命，为南海海上运送、海洋资源开发等供给安全和服务保证，参加全球海上搜救和世界救援举动，保护海上运送通道安全，关于保证我国南海海域海上人命安全和海上物流链供应链晓畅具有极端重大意义。

　　据了解，上船院早在二十世纪七十年代就进入海洋救助船这一范畴，先后研制规划了1940千瓦、4000千瓦、8000千瓦以及14000千瓦等一系列救捞主力船型，一次又一次改写了我国甚至全球最大最先进的海洋救助船的纪录，为我国海上救助打捞工作的高水平开展贡献了我国船只的才智和力气。