在车辆上没有暂时没有tcr的含义。正确的应该是TRC。汽车trc是牵引力控制管理系统的缩写。不一样的品牌对于牵引力控制管理系统的命名是不同的，例如奔驰的叫ASR、博世叫ESP、丰田的叫TRC、凯迪拉克的叫TCS等。牵引力控制管理系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。
牵引力控制管理系统,又称循迹控制管理系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有一定的可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制管理系统就是针对此问题而设计的。牵引力控制管理系统不仅能提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
在车辆上没有暂时没有tcr的含义。正确的应该是TRC。汽车trc是牵引力控制系统的缩写。不同品牌对于牵引力控制系统的命名是不同的，例如奔驰的叫ASR、博世叫ESP、丰田的叫TRC、凯迪拉克的叫TCS等。牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。牵引力控制系统不但能大大的提升汽车行驶稳定性，且能提高加速性，提高爬坡能力。
在车辆上没有暂时没有tcr的含义。正确的应该是TRC。汽车trc是牵引力控制系统的缩写。不同品牌对于牵引力控制系统的命名是不同的，例如奔驰的叫ASR、博世叫ESP、丰田的叫TRC、凯迪拉克的叫TCS等。牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。牵引力控制系统不但可以提高汽车行驶稳定性，而且可提升加速性，提高爬坡能力。
在车辆上没有暂时没有tcr的含义。正确的应该是TRC。汽车trc是牵引力控制管理系统的缩写。不一样的品牌对于牵引力控制管理系统的命名是不同的，例如奔驰的叫ASR、博世叫ESP、丰田的叫TRC、凯迪拉克的叫TCS等。牵引力控制管理系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制管理系统,又称循迹控制管理系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有一定的可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制管理系统就是针对此问题而设计的。牵引力控制管理系统不仅能提高汽车行驶稳定性，而且能够提高加速性，提高爬坡能力。
在车辆上没有暂时没有tcr的含义。正确的应该是TRC。汽车trc是牵引力控制系统的缩写。不同品牌对于牵引力控制系统的命名是不同的，例如奔驰的叫ASR、博世叫ESP、丰田的叫TRC、凯迪拉克的叫TCS等。牵引力控制系统，简称TCS，也称为ASR或TRC。它的作用是使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力。 牵引力控制系统,又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统就是针对此问题而设计的。牵引力控制系统不但能大大的提升汽车行驶稳定性，且能提高加速性，提高爬坡能力。
汽车TCR一般指捷安特公路车的一种车型。还有指的是巨型公路汽车。TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型，在陡坡上的表现力依旧出色，使用的更是赛车使用级别的车架。轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头，急纵陡坡，急切入弯都不在线个等级，分别为：TCR6xxx（6300/6700等）普通椎管规格TCRSL普通椎管规格TCRSLROD2规格TCRAdvanced（简称ADV）普通椎管规格（碳+铝材质前叉）TCRAdvancedPRO（简称ADVPRO）OD2规格全碳前叉TCRAdvancedSL（简称ADVSL）OD2规格全碳前叉，ISP-体座管牵引力控制系统（TCS），其英文全称是TractionControlSystem，即循迹控制系统，是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
汽车上的tcr是指牵引力调节系统，不同品牌对牵引力调节系统的命名各不相同。汽车上的牵引力调节系统是为了提高车身的稳定性，提高汽车轮胎的通过性，维持汽车的行进轨迹，当轮胎有打滑时，牵引力调节系统就会给行车电脑发出信号，牵引力调节系统就会对打滑的车轮进行制动，以免汽车发生出行事故。牵引力控制系统工作原理是将油门踏板到节气门之间机械连接用电控油门装置代替，传感器将油门踏板的信息传输给ecu，ecu则根据这信号产生控制电压信号，然后伺服电机根据信号对节气门进行调整，从而减少节气门的开度和控制轮胎打滑，对于在雨天或者下雪天驾驶车辆的车主来说，可以减少车辆打滑或失控等现象。
牵引力控制系统(TCS)，其英文全称是Traction-Control-System，即循迹控制系统。TCS工作原理和作用如下：TCS工作原理：是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出现危险。TCS作用：牵引力调节系统就是针对此问题而设计。牵引力调节系统不但可以提高汽车驾驶稳定性，并且可提升加速性，提高爬坡能力。
ABS，全称制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。ABS的工作原理：在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断出车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变。如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。再让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20%），制动效果达到最好，行车最安全。ABS的作用：充分发挥制动器的效能，缩短制动时间和距离；可有效防止紧急制动时车辆侧滑和甩尾，具有良好的行驶稳定性。可在紧急制动时转向，具有良好的转向操纵性；可避免轮胎与地面的剧烈摩擦，减少轮胎的磨损。
牵引力控制管理系统(TCS)，其英文全称是Traction-Control-System，即循迹控制管理系统。TCS工作原理和作用如下：TCS工作原理：是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制管理系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出现危险。TCS作用：牵引力调节系统就是针对此问题而设计。牵引力调节系统不但可以提高汽车驾驶稳定性，并且能够提高加速性，提高爬坡能力。
汽车的SRS系统是安全气囊系统，是安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置。安全气囊系统的组成：是由气囊与充气机构组成整体式安全气囊模块、感知碰撞并向安全气囊模块发出展开指令的碰撞传感器系统以及传送由传感器发出的信号的线束构成。安全气囊的分类：前方气囊，分为驾驶席用正面安全气囊，和副驾驶席用正面安全气囊。侧面安全气囊，一般有两种形式：一种是只保护乘员胸部，另一种是胸部和头部都保护。帘式安全气囊，可分为仅保护前席、保护前席及后席、保护前席、后席及第三排3种类型。膝部安全气囊，安全气囊模块安装在仪表板下部。智能安全气囊，增设多普勒车速传感器。
实时监控（RTM）是一个新的国家标准的要求，工业和信息化部（MIIT），以确保NEVs安全的目的。RTM系统根据G/BT32690的要求向企业和政府后端发送实时车辆数据。RTM的目的：实时监控新能源车辆工作数据的一套系统，并通过OCU3发送至后台数据库。RTM的作用：在事故或者故障发生以前，可以通过RTM系统检测到，并提醒用户。用户车辆将出现危险，后台数据库向呼叫中心汇报，呼叫中心询问客户是否需要帮助，呼叫中心联系经销商去帮助用户，用户到店维修处理或经销商到现场进行救援。
ICC是智能领航系统。以下是具体介绍：1、智能领航系统：智能领航系统可以在0~150km/h车速范围内同时对车辆进行巡航控制和保持车道中间控制。系统可以根据设定车速和跟车车间时距控制自车的车速，根据左右两侧的车道线控制自车在车道中间行驶。智能领航系统主要能在高速公路或高架等路况较好的道路上提供驾驶辅助，需要时刻保持对车辆的控制。2、智能领航系统开启：通过方向盘左侧主开关按键开启ICC功能，此时仪表中会ICC图标状态以及设定车速。
汽车eps系统是电子控制动力转向系统，可以在低速时减轻转向力以提高转向系统的操纵性；在高速时可适当加重转向力，以提高操纵稳定性。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。eps系统主要结构由转向传感装置、车速传感器、助力机械装置、提供转向助力电机及微电脑控制单元组成。
汽车电控系统是指车辆上的传感器与车上的机械系统配合使用（通常与动力系统、底盘系统和车身系统中的子系统融合），并利用电缆或无线电波互相传输讯息。汽车电子控制管理系统大体可分为四个部分：发动机电子控制管理系统、底盘综合控制系统、车身电子安全系统、信息通讯系统。其中前两种系统与汽车的行驶性能有直接关系，构成主要有三部分：输入部分（如传感器、开关、按钮等）、逻辑部分（如继电器、触电等）和执行部分（如电磁线圈、指示灯等）。不同的设备有不同的控制回路，而且高压电气设备与低压电气设备的控制方式也不相同。
汽车tcr代表捷安特公路车的一种车型，tcr车架分为六种等级，捷安特的这款公路车是一款全能轻量的车型，在陡坡上的表现力依旧出色，使用的更是赛车使用级别的车架。公路车主要分为公路自行车，山地自行车和休闲自行车组成类目的三大分类，公路自行车的轮胎比一般的自行车的轮胎窄，轮胎的气压可以达到100至200psi以上，公路车在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小了不少，一般的公路车齿轮比可以达到55:11。而且公路车的重量很轻，可以达到5千克以下，目前的公路车广泛采用新型材料制造而成，比如碳纤维，高级铝合金材料等。
是汽车电子稳定控制管理系统：1、是一种新型的汽车主动安全系统，它是对汽车防抱死制动系统（ABS）和牵引力控制管理系统（TCS）功能的进一步扩展；2、在此基础上，车辆的前进速度传感器、横向交流电源增加了加速传感器和方向盘转角传感器；3、电子控制单元控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，以保证车辆的横向稳定性。
是制动防抱死系统，简称ABS。ABS的作用主要有：1、加强对车辆的控制。装备有ABS的汽车，驾驶员在紧急制动过程中仍能保持着很大程度的操控性，可以及时调整方向，对前面的障碍或险情做出及时、必要的躲避；2、减少浮滑现象。没有配备ABS的车辆在潮湿、光滑的道路上紧急制动，车轮抱死后会出现车辆在路面上保持惯性继续向前滑动的情况，而ABS由于减少了车轮抱死的机会，因此也减少了制动过程中出现浮滑的机会；3、减轻了轮胎的磨损。使用ABS消除了在紧急制动过程中抱死的车轮使轮胎遭受不能修复的损伤，即在轮胎表面形成平斑的可能性；4、避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上。
汽车香氛系统就是车载香氛机加汽车香氛精油的组合体：1、香精的成分，香精的基本成分是由水、酒精、香料组成（有的是不含酒精的，也可选用其他酒精代替）；2、一般香精含量最少，不同产品的水和酒精含量不同，香氛和香料的浓度不同而分成几个等级；3、香气有藤香、喷雾芳香、精油香气、蜡烛香味、凝胶润香、线香六类，不同等级的香氛其持久性和价钱也有区别。
汽车abs系统：1、ABS具有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏；2、是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置；3、“ABS”中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制管理系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。
汽车TSS系统是丰田的智行安全系统。这套系统主要由四项主动安全功能组成。四项主动安全功能分别是：1、车道偏离预警。汽车通过摄像头或雷达识别路面的标线，如果车辆偏离了汽车就会发出警示音提醒，并且会小幅度的自动回正方向盘。据统计有百分之47的死亡事故是因为偏离航道导致的，所以这个功能在高速上是非常实用的。2、动态雷达适应巡航。可以理解为加强版的自适应巡航。使用这个功能可以完全解放双脚，只需要双手握方向盘即可。这个功能的特点就是：前车速度慢，跟车速度就慢，前车速度快，跟车速度就快。3、碰撞预警系统。依靠雷达自动监控和前车的距离，到达安全距离的范围了发出警报，超过安全距离了车辆会自动刹车。其实可以理解为加强版的主动刹车。4、自动远近光灯切换。这个功能不需要多说了，从名字就能看出来，车辆能够准确的通过实际情况自动切换远光或近光。例如夜间行车时，前方没有车辆，此时就是远光灯。